博泰车联网近期再次向港交所递交IPO央求。该公司主营智能座舱及智能网联贬责有想象，95%以上收入来自智能座舱贬责有想象。
跟着智能座舱居品销量的快速增长，公司营收权臣高潮。但由于毛利率偏低、历史用度本钱较高档成分，近四年累计净损失超16亿元。
自2015年起，博泰车联网完成多轮融资，累计融资总数接近43亿元。其中，最近一次完成的D轮融资每股本钱为63.58元，投后估值达88.72亿元。
国产智能座舱第二大供货商
博泰车联网是一家智能座舱及智能网联贬责有想象原土供货商，是最早修复智能座舱贬责有想象的企业之一。2010年，公司推出中国首个3G车联网系统。
凭证灼识盘问的贵寓，按2024年的出货量计，博泰车联网是中国脉土坐褥新动力汽车智能座舱域适度器贬责有想象的第二大供货商，市集份额11.9%，仅次于市集份额为22.8%的参与者。
2024年，公司95%以上收入来自智能座舱贬责有想象，其中域适度器、座舱配件的收入差别占营收的76.6%、6.2%。2022年至2024年，公司的域适度器、座舱配件出货量年复合增长率差别为36.9%、4.9%。
图1：博泰车联网智能座舱居品主要见地
数据露馅，其域适度器的平均单价从2022年的1382元增多至2024年的2141元，主要由于计谋重点挪动至修复及坐褥配备高端SoC的域适度器。同时，中端SoC的销量年复合增长率达32.6%，高端SoC的销量在2024年同比大增。
四年亏超16亿元
跟着智能座舱居品销量的快速增长，公司营收同步权臣进步。2021年至2024年，博泰车联网差别终了营收8.64亿元、12.18亿元、14.96亿元、25.57亿元，其中2024年收入涨幅达70.9%。
图2：博泰车联网财务见地
同时，公司净损失差别达3.72亿元、4.52亿元、2.83亿元、5.41亿元，四年累计净损失超16亿元，经疗养净损失（非国际财务理会准则计量）总共亏超12亿元。
内容上，博泰车联网的毛利率出现波动下滑。2021年，公司毛利率达21.3%，而到了2024年，毛利率仅约11.8%。对比可比上市公司时，德赛西威2024年的智能座舱业务毛利率约19.11%。
公司称，主要由于毛利率偏低的智能座舱贬责有想象的收入孝敬增多。凭证招股书，材料本钱占销售本钱的七成以上，其中车规级芯片是智能座舱贬责有想象的最蹙迫原材料。比年来汽车芯片价钱的大涨，对公司的事迹影响较大。
赶走2024年末，公司的现款及现款等价物达9.77亿元。当期，公司融资行径现款流净增多17.41亿元，其中13.3亿元来自D轮融资。公司2024年有想象行径现款流净流出7.06亿元。
若剔除融资部分，博泰车联网的短期流动性压力不小。2024年，博泰车联网总欠债达27.62亿元，欠债率约64.1%。其中，短期银行借债达13.48亿元，应酬单子、交易过火他应酬款项约8.92亿元。同时，交易过火他应收款项达14.35亿元。
二次冲刺港股IPO
自2015年起，博泰车联网完成多轮融资，累计融资总数接近43亿元。其中，最近一次完成的D轮融资每股本钱为63.58元，投后估值达88.72亿元。参投鼓吹有小米、东风集团、一汽、苏宁、祯祥等大型机构。
图3：博泰车联网历次融资
当今，创举东说念主应宜伦总共应用公司34.14%的投票权，其中径直执股23.14%，通过职工激勉平台盘曲执股11%。应宜伦为公司的控股鼓吹。
招股书露馅，博泰车联网曾在2022年1月与缔结带领左券，进行A股上市筹谋事宜。但探求到联交所将提供一个得回外资的国际平台，蛊卦千般化的国外投资者，公司决定转向港交所。
2024年6月，公司向港交所递交聆讯贵寓集，本次为第二次提交。这次联席保荐东说念主为中金公司、国泰君安国际、招银国际、华泰国际、中信证券。
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