马上崛起并置身各人十大车企行列的比亚迪，成了车市舞台上聚光灯下的焦点。
殊不知，中国还有一个汽车巨头，汽车出口量力压比亚迪，在国际闷声发大财。
1. 出口力压比亚迪
2021年往时，中国汽车出口量长年游荡在百万辆掌握。然而从2021年启动，中国汽车出口仿佛开了挂，以一年翻一番的速率狂飙。
2021年，中国汽车出口量增至201万辆，赶上韩国成各人第三；
2022年攀升至310万辆，反超德国成各人第二；
2023年暴涨至491万辆，卓绝日本成各人最大汽车出口国。
本年前10个月，我国汽车出口劲增25%至528万辆，全年出口量瞻望冲突600万辆，稳居各人第一。
我国汽车出口中，哪个车企孝顺最大呢？有东谈主念念虽然地以为笃定是当红炸子鸡比亚迪，也有东谈主会嗅觉是国企上汽集团。
其实王人分歧，中国最大汽车出口车企是奇瑞。本年前10个月，奇瑞出口了94.1万辆汽车，占比19.4%，宇宙名顺序一。
换而言之，我国每出口五辆车，就有一辆是奇瑞的。同期上汽出口75.7万辆，比亚迪出口33.2万辆，分居第二、第六。
本年前11个月，奇瑞出口首超百万辆，达到104.6万辆，而比亚迪还不到40万辆。
2. 奇瑞闷声发大财
国内市集，比亚迪是无可争议的王者，月销超50万辆，无东谈主能敌。然而比亚迪销量主要在国内，其国际销量占比还不到10%。
比较之下，奇瑞不仅窝里横，也能国际横，其出口布局更早更得胜，国际市集在举座销量中占据半壁山河。
以俄罗斯为例，本年前10个月，奇瑞集团在十强榜单中占据四个席位。
要是把奇瑞、欧萌达、星途、捷途四大品牌销量相加，则高达245124辆，仅次于俄罗斯原土品牌拉达，高居第二位。
国际市集的攻城掠地，匡助奇瑞这几年终了三级跳。
2021年至2023年，奇瑞集团销量离别为96.2万辆、123.3万辆、188.1万辆，三年时期翻一番，增速在行业数一数二。
本年前11个月，奇瑞集团累计售出230.5万辆，大涨38.4%，再创历史新高。
与此同期，奇瑞营收从2021年的千亿翻番至2022年的2000多亿，再到2023年的3000多亿。
本年上半年，奇瑞营收已高达2778亿元，全年营收有望冲突5000亿元。
3. 汽车老兵的逆袭
1962年降生的安徽东谈主尹同跃，从安徽“汽车黄埔军校”合肥工业大学汽车专科毕业之后，北上去了一汽造车一线干了十多年。
1997年，尹同跃被安徽芜湖的诚意打动，南下回到旧地，成为奇瑞汽车的中枢首创东谈主之一。
芜湖的一处荒滩上，奇瑞汽车在几间“小草房”里，开启了民族汽车的造车梦。
在自主品牌一派荒废的年代，奇瑞坚抓自主造车，先造发动机再造汽车，取得“时代奇瑞”的好意思名。
风浪系列、奇瑞QQ、艾瑞泽、瑞虎系列……奇瑞造出了一款又一款备受老庶民怜爱的爆款车型。
很快，奇瑞就成了自主销冠，在21世纪领先的十来年里，一直王人是自主品牌领头羊。
可惜2011年之后，奇瑞便在强烈的市集竞争中，被长城、长安、闲暇等车企接踵赶超，过问十来年的冬眠期。
然而奇瑞东谈主并未颓废，而是遵照“时代奇瑞”的发展理念，下马看花并死磕中枢时代。
终于从2021年启动，奇瑞收拢新动力汽车以及国际市集爆发的机遇，中枢时代的动须相应之下，演出了一场老兵逆袭并王者回想的精彩大戏。
如今奇瑞不仅总销量位居国内第二，仅次于比亚迪，并且还坐稳国际出口的头把交椅，为国度大赚外快，把中国汽车的力量展现到各人100多个国度。
奇瑞已成中国乃至各人汽车行业不成冷落的伏击力量亚博官方网站，号称中国汽车圈最低调的“扫地僧”。
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