长荣此次起义软不可了，在外面飘浮了半个月，在口岸临近踯躅了一圈后又灰溜溜地总结了，那险恶的步地仍是挂满脸上。这艘货轮在口岸外边干等着的时长早就超出原先预估的本事了欧洲杯体育，使得货色没见解按期投递，运载资本也一个劲地往高涨。
昔日在外面懒散惯了，就启动张狂起来，现时被卡住脖子了，知谈发怵了，到处去求情说好话，早知谈会有现时这无语样，当初何苦那么嚣张呢？
长荣这一折腾亏空可大了去了。光淹留这半个月，燃油费就多花了好几百万，还不算上给船员的加班费、补给费啥的。这还不算完，那些等着收成的客户，一听货要延误，很多王人计算取消订单了，这亏空险些是雪上加霜。
为了迅速治理问题，长荣高层传奇王人跑断腿了。到处求爷爷告奶奶，找各方谐和，就盼着能快点进港卸货。可口岸那处也有我方的规定，你违犯在先，总得按经由来。
之前长荣仗着我方有点限制，在航运界往往常搞点小手脚，压低资本，抢别东谈主交易。这下可好，口碑崩了一地。那些配合多年的伙伴，王人启动重新谈判配合干系了，毕竟谁也不念念随着担风险。货主们更是气得跳脚，很多中小企业就指着这批货盘活资金，这一延误，资金链怕不是要断了，纷纷条目长荣补偿亏空，长荣这下的确手足无措。
他们里面船员们也衔恨连天。飘浮太久，身心俱疲，有东谈主以至放话要歇工。这可把长荣治理层急坏了，又得安抚船员，又得处理外面的烂摊子。
作念交易就得踏厚实实，别念念着走捷径、耍大牌，更不要敷衍去挑战大国底线。长荣此次即是个活生生的例子，把口碑和信誉弄丢了，再念念捡总结，可就难了。
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