4 月 1 日晚，@小米汽车针对" SU7 爆燃致 3 死"事故关联质疑进行回话：

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网上别传，安徽事故发生后，小米官方为什么不谈判家属？

碰撞发生后，咱们立即与车主赢得谈判，了解到非车主本东谈主在驾驶。同期，贫瘠救援招呼车上乘员，并报警、招呼 120 急救干事。

3 月 30 日，咱们的专项小组前去铜陵，在警方的指引下，积极合营探问、取证等各项使命，并于 31 日晚照章向警方提交完成咱们所掌抓的车辆行驶数据及系统运行信息。

3 月 31 日，在警方指引下，咱们尝试于 4 月 1 日下昼与家属会面。收尾这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面见知。咱们将在警方的许可与指引下，全力协助善后事宜，并提供撑持与匡助。

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网上有说法称，事故车辆还是被拉回北京？

这一说法不实。事故发生后，警方立时介入探问。收尾当今，咱们尚未搏斗到事故车辆。

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事故发生时，路况和车速情况是什么样？

事发路段因施工修缮，用路障顽固自车谈、改谈至逆向车谈。

事故发生前，车辆处于 NOA 智能支持驾驶气象，以 116km/h 时速延续行驶，车辆检测出阻隔物后发出提醒并开动延缓。随后驾驶员剿袭车辆投入东谈主驾气象，延续延缓并操控车辆转向，随后车辆与断绝带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统终末不错阐发的时速约为 97km/h。

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车辆发生事故后为什么会动怒？

事故发生后，当地警方立时抵达现场，全面介入探问事故，当今仍在探问中。

基于当今已知情况，咱们仅能细目，事故车动怒并非部分网传的"自燃"，估量系猛烈撞击断绝带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未搏斗到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的潜入分析。

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事故后，车门是否能开放？

咱们尚未搏斗事故车辆，无法分析事故时车门是否不错开放。

当今，就事故时车门是否大概开放，莫得准确的论断。

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事故发生时，AEB 等主动安全功能是否触发？

本次事件中，NOA 指示「注重阻隔」后已启动延缓。约 1 秒后，驾驶员剿袭，NOA 功能退出了。

小米 SU7 门径版有前向防碰撞支持功能包括碰撞预警 ( FCW ) 和贫瘠制动 ( AEB ) 两个子功能亚博体育(中国)官方网站，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类打算，其中 AEB 功能使命速率在 8-135km/h 之间。这个功能和行业同竖立的 AEB 功能同样，当今不反应锥桶、水马、石头、动物等阻隔物。