面对强烈的商场竞争，广汽本田无疑正濒临更大的竞争压力。来自广汽集团的销量数据表示，10月份广汽本田销量进一步下挫至4.24万辆，同比同比下滑33.29%，而年内累计销量为35.15万辆，同比下滑29.60%。
广汽本田的窘境不仅仅销量的下滑，同期还有下滑幅渡过大的难过。因为同是10月，一汽大家、广汽丰田等合股主流品牌，虽也有下滑，然则下滑幅度均在10个点之内，而上汽大家、一汽丰田致使收尾了销量的同比高潮。是以，不管是从自己发达，照旧和同业业大多合股车企比拟，广汽本田的收获皆较为拉胯。
面对销量窘境，广汽本田在本届广州车展也推出了其新动力品牌烨旗下的首款车型——烨P7，同期广汽本田执行副总司理兼销售有限公司执行副总司理李进示意，“烨P”不仅是对广汽本田纯电时间驾趣传承的愉快，更是公司永恒见地理念的体现，同期其也指出，“烨P7”手脚品牌的首款车型，具备诸多上风。其收尾了50:50的前后配重、四驱确立以及高达745N·m的峰值扭矩，为驾驶者带来了东谈主车合一的隧谈驾控体验。何况将管束加快突兀、乘坐易晕车等问题手脚了蹙迫卖点。
但就本色来看，尽管烨P7是基于广汽本田Architecture W架构打造的新车，何况将驾控手脚了主要亮点，但念念要从现在的商场竞争中解围仍然很难，其原因亦然多方面的。
领先等于商场竞争强烈，烨P7方位的中型SUV商场早已成为红海，包括特斯拉、比亚迪、问界、蔚小理等在内的广阔品牌均在此细分商场推出了重磅车型，本田手脚传统汽车制造商，在电动车限制的品牌影响力和商场份额相对较小，消耗者是否买单其实很不好说。
其次等于家具的各异化不及，尽管烨P7声称在驾控和智能科技方面有所冲突，何况示意将管束电动车乘坐易晕车的问题，但本色上纵不雅现在推出的新动力车型，无不将前述的驾控和智能科技手脚家具重心打造，而且包括哪吒X、MG ES5、东风本田NS1、星河E8、凯迪拉克傲歌等广阔新动力车也皆将“不晕车”手脚了卖点之一，其他智驾、电板、悬架等方面也和自主品牌难以拉开差距。在这么的布景下，烨P7还能带给商场几许惊喜，也不好说。
此外，由于烨P7现在具体上市时间和订价及更多家具信息包括价钱、续航才能、充电便利性等一经未知数，其更多家具点仍需要时间给出谜底。
从现在的全体销量发达来看，尽管广汽本田念念要坚抓燃油和新动力两条腿走路，但其新动力这条“腿”昭着逾期了不少。仍以10月份零卖销量为例，雅阁PHEV是广本销量最高的新动力车型，当月零卖量也不外707辆，而极湃2则为451辆，皓影PHEV则为250辆，极湃1则仅有21辆，全体销量发达可谓终点拉胯，难觉得广汽孝顺有余的销量。
同期，在传统燃油车方面，广汽本田的发达也大不如前，10月份仅有雅阁和皓影销量破万，也曾一样炙手可热的车型诸如飞度、缤智、奥德赛等车型销量发达则日趋黯然，这就使得广汽本田全体销量呈现出下滑态势。
写在临了：
在车界看来，按现在态势发展，要是广汽本田不连忙推出新车何况给出敷裕衷心的价钱，那么念念要单靠烨P7来转换近况难度照旧很大的，现在其销量仍处于下滑趋势中，一款车型就怕难以扭转纰谬，而奈何管束毒手的近况，也将极大素养李进的管束艺术。
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