“反「知识」的冒险，为何成了最终谜底？”

作家丨韦艳娇

剪辑丨田哲

2023年，小鹏汽车新一代P7联想进入最终定稿阶段。在临了一次线上投票步调，团队需从四个决议中选出终版，然则，会议现场却爆发了浓烈争论。

那时最终杀青量产的决议，并未取得团队盛大认同。多量成员因其格调过于前锋而持保留立场，甚而有东谈主建议该决议的主联想师王谭捣毁此决议，转而解救格调更为保守的提案。

争议的根源，源于初代P7行为“图腾”居品所带来的宏大换代压力。

2020款P7曾创下多项记录：用不到160天杀青托付破万，成为最快达成此野心的国产智能汽车。而达成这一记录，ES6花了184天，小鹏自家的G3花了188天，逸想ONE花了195天。

2022年4月，小鹏P7达成了首款10万量产下线的纯电新势力车型的建设。该车的凯旋，将小鹏的品牌影响力推升至创立以来的首个岑岭。

有经销商涌现，在P7热销时间，深圳地区一次招标曾蛊惑逾40家百强经销商参与竞标。其受到追捧的原因在于，P7凭借极具辨识度的勾搭式头灯与私有造型，在30米外即可认识鉴别，形成了强劲的居品各别化上风。

正因为当年那套锋锐、前锋的联想透澈改变了外界对小鹏汽车的贯通，P7在小鹏里面渐渐被视为一种精神图腾。如今走进小鹏科技园，昂首就能看见一台吊挂在办公楼立面的 P7。

因此，新一代P7联想团队靠近的中枢挑战在于：如何联想一款全新小鹏P7，既能秉承前作的中枢元素，又能超越其巅峰般影响力。

在双重压力下，王谭所维持的前瞻性决议激励里面争议便介怀义之中。面对里面的保守意见，王谭历经长达7小时的商酌，最终疑信参半，为其颇具前瞻性的联想决议赢得了量产契机。

商酌直至深夜，在场每个东谈主齐已显疲态。会议堕入僵局时，小鹏汽车CEO何小鹏投下要道一票，让王谭的决议在小鹏汽车最枢纽的车型上得以落地。

2025年8月27日，全新小鹏P7肃肃上市，仅用7分钟订单即冲突1万辆，后续阛阓团队分析发现，全新P7的外不雅联想在购买驱能源因素中的占比很高。对王谭来说，这让那块在心里压了两年多的石头，终于动手往下千里了。

01

想再次赌赢，蓄力5年

阛阓的热烈反响，讲解了当初那场博弈的价值，而相沿王谭和团队维持下来的，是一套好意思满且认识的联想形而上学。

在与王谭交谈的两个小时里，每当谈及联想细节时，王谭依然饱含热忱，他风俗先叙述理念，再解析具体的联想结构。他称全新P7的联想公式是“理性+理性”的结合，理性源于光影塑造的流动好意思感，而理性则体当今对车身线条、尺寸比例等元素的精准把控。

淌若说理念叙述展现了他行为联想师的理性一面，那么对具体数据的商酌则是王谭理性的一面。讲到具体数据时，他依旧会一忽儿从座位上站起来，对着屏幕比划，用手势援手抒发。

而当被问及我方最舒心的作品时，他绝不瞻念望地给出了谜底：除了代表改日出行空想的陆地航母，等于目下这款倾注了五年心血的全新小鹏P7。

因为在全新小鹏P7身上，王谭资历了神经最紧绷的一刻。

全新P7终稿决议投票那天的小鹏车间，空气凝重得仿佛能拧出水来。窗外天色已暗，但车间内的东谈主们并没发觉，他们的成见依然在一车一东谈主上反复切换。

在开阔而略显远大的车间中心，停着一辆车，也挤满了一堆东谈主。环绕在车辆周围的参会东谈主员们抱臂千里想，或折腰记录，他们不自发站成一个半圆队形，将王谭和新车围在中心，像风暴中心的一叶孤舟。

越来越多的共事们当然则然的围拢上来，圆圈中心的王谭也更加忻悦，他不断的绕着车比划，语速也越来越快，试图向在场的东谈主讲了了他的联想理念。

有时，他会毫无征兆地一个箭步猛蹿至车前，并一忽儿在车头前伸开双臂，时而他又俯下身，用手指精准场所出不同车轮毂的毫米之差。一连串大幅度的动作下来，合体的西装也因此被折腾得衣褶扰攘，王谭顾不上那么多，他只想讲了了车头举座的H形流线玄虚，甚而为了能更了了地让名目共事调解，他忻悦的跳上车机盖比划教养。

商酌已继续了近七个小时。外围仍往往有新的或叠加的质疑传来，王谭的声息早已嘶哑，但如故在听到问题后，像机器东谈主触发要道词般，连接叠加的绕车身，比划、解释，并不断轮回。这场长达7小时的答辩，加上大幅度的体魄比划和惊悸的语调，让王谭在共事们眼中近乎被形貌为“急哭了”。

围拢的共事们则像是一个严谨的陪审团，他们的成见在王谭和车身之间往来扫视，进行着临了的注目。

在小鹏的车间里，跟着窗外渐暗亮起的灯光见证了这场长达七小时的拉锯战。王谭的执着先是打动了工程负责东谈主，接着也缓缓赢得了其他要道团队负责东谈主的认同。“我看到谭哥讲得眼睛齐红了，”小鹏P7工程团队负责东谈主自后回忆谈，“我被感动了，也被劝服了。”

车间内的空气终于渐渐从对峙转向认同，全程参与商酌的何小鹏也以“那咱们再信赖你一次”表了态，车间内响起一阵掌声，王谭紧绷的肩膀终于跟着掌声消弱下来。

历经7小时的浓烈商酌后，小鹏P7联想决议的最终版敲锤定音。

王谭称，那时他是抱着临了争取一次的心态进行的。

维持这个决议，王谭的起点是，窜改才能代表图腾，成为第一个吃螃蟹的东谈主，2020款P7的凯旋亦是如斯。

在新P7联想历程中，王谭曾经与小鹏曾经的爆款居品2020款P7的主联想师Rafik Ferrag交流，2020年，在P7肃肃推向阛阓之前，小鹏团队曾对其造型联想进行过阛阓调研。截止自大，最终上市的这款造型版块，并不是那时得分最高的决议，但联想团队仍然取舍维持。

与Rafik Ferrag的那次交谈，也成了王谭再维持临了一次的信心解救。

开头，对新P7改款，里面的纠结一直存在，基于2020款原版作念外形优化，会更恰当、更容易被认同，是最最退却易翻车的旅途，但同期意味着，这也只是一次平素的改款。想要效果更彰着的换代，造型上要拨乱反正，但会带来使劲过猛的危急，联想团队要把抓好突出半步的标准。

为了全新P7联想得到最佳的呈现，小鹏除了在资源上重金参加外，更挥霍的是时候资本的倾注。何小鹏在新P7发布会上曾提到：“全新小鹏P7是咱们参加东谈主力最多，打磨时候最长的作品”。

在汽车更新换代越来越快的行业节律下，现如今一款车的联想周期大多快要11.5个月，而关于图腾车型，小鹏全新P7的周期更长。

据小鹏联想团队回忆，2020年的小鹏P7上市后，里面便立即参加到了换代车型的准备中，溢于言表，从2020年推出第一代，到2025年第二代上市发布，小鹏P7的换代想考资历了长达5年的时候。

在名目真的动手后，小鹏全新P7的联想决议最多时候曾达到1259份，在经过长达2年的不断商酌和筛选后，在2023年，最终的联想决议缩减至4份，联想决议耗时两年才进入到了四选一的步调。

汽车的联想决议，自然等于一场能否踩中阛阓喜好的赌局。为了能赌赢，他们准备了五年，最终决议被信赖的那一刻，如同将全部的筹码推向赌桌中央，病笃而又期待。

02

为了颜值，得和全团队打架

说起上市之前的情绪，王谭如故会顿了顿，随后才说到；“其实在上市之前，如故很害怕的，好多晚上齐会睡不着觉，追想这步会不会走得太大了”。

他的不安，正巧折射出通盘团队在那时所靠近的真实压力和专科追求。

汽车联想最终一定要与车辆的落地精细挂钩，冲口而出的联想再好，也要接头落地的本质性。一个窜改的决议，则需要匹配一个新的落地决议。

一辆车的联想时时需要五个中枢小组协同完成，分歧是外造型团队、内造型团队、CMF（色调与材料）团队、模子解救团队，以及数据解救团队，并辅以诸如DQ（联想质料） 等繁密专科团队的全程参与。

而在多方协同打磨与配合的历程中，因各自视角与野心的不同，团队打架亦然势必的。

举例，新P7的车头部分遴荐robotface机器东谈主式联想，这种联想说话更认真线条的粗略感，举座视觉感受相较传统的车头联想，显得更加干净。是以小鹏P7的机盖线条仅由傍边双方的两条线条组成一个H字母，将画面切割。

但这条H线条的实用性并不彊，它更多是行为联想说话的象征而存在。也正因如斯，它成了团队中争论的焦点：联想团队视其为这款车的象征性联想，是灵魂，而工程与资本团队则看到的是特殊资本、工艺难度与质料风险。

在行业内卷和资本下压的趋势下，联想团队也必须担负「戴着枷锁舞蹈」的管束。

前脸盖上的两条强有劲的肌肉线，看似简便，但触及到材料取舍、固定样子、冲压强度等多个步调，在量产历程中要接头更多，那时的工程部门甚而冷漠用喷漆的样子来模拟。

经过几轮浓烈商酌后，尽管常常争得面红过耳，但双方依旧各抒所见，联想团队如故难以领受这个建议，因为那不妥贴联想逻辑，看起来零落真骨子感，显得低价。

两个团队商酌数月，但最终依旧没办法敲定，甚而到临了何小鹏也渐渐倾向将其拿掉，王谭使用了很少动用的专科否决权。这项职权是小鹏里面在跨团队协调中，赐与联想团队最大的创意目田。

最终，车身前脸的H景观线条在联想团队的艰苦下得到保留。

相通必须安设在前脸的毫米波雷达也带来了不小的挑战。对毫米波雷达来说，它辐射与领受的电磁波对庇荫物极为敏锐，为保证其能正常运行，车企们不得不纵脱前脸的联想，取舍将其顺利表现在前保障杠上，形成了被用户戏称为黑牙的视觉缺口。

小鹏则对此作念了优化处分，最极致的代表，是小鹏全新P7。

从外不雅上看，车前脸不再因雷达启齿而断裂，线条分解如通盘好意思满曲面。追求这种光滑平整的视觉感受，是为了更靠近行家印象中的科技感，减少了传统大黑牙带来的机械感，王谭称这是一辆来自改日的车，弗成只是是性能强，外不雅上也要有智能感，才能里外同频。

开头，小鹏造型团队的想法是，将毫米波雷达荫藏进前保障杠内侧，再覆以一层与车身绝对同色的漆面，杀青曲面平滑不留缺口。

而看似轻巧的荫藏动作，其实让造型与工程团队屡次拉锯，破费数月才得以完成。

淌若顺利简便罪过的使用车漆遮掩把雷达往后藏，车辆常用的金属漆或珠光漆中含有的金属颗粒，会严重干预信号穿透服从，酿成感知盲区。

是以，为了让雷达隐而不障，工程团队必须对每一种漆料单独进行透波测试与电磁参数校准，确保其既能呈现联想师指定的光辉与质感，又能保障雷达波高效穿过。

这非常于为每一款脸色齐要单独设备一套雷达兼容决议。从底漆材质、喷涂厚度，到漆面结构与要素比例，全部需要再行匹配。一个脸色调试一次，除了正常调试消耗的时候外，还包括测试截止欠亨过等情况发生时，需要再行再来一遍的调度时候，而小鹏P7共有6款脸色。

对造型团队来说，这种尝试的风险和代价齐不小。最初是，取舍新的联想，带来更多的责任量。其次是，外皮造型窜改的风险，在新车没上市之前，没办法考证，只可销魂荡魄的作念。

这种跨团队的协调，也伴跟着反复的争论与和解，在无数次含糊-论证-再含糊的轮回中，联想团队只可不断的劝服，让各部门放下个人办法，向着造好一款车的归并野心鞭策。

举例，联想团队为了大致杀青轿跑低趴通顺的比例姿态，需要前机盖裕如低，前翼子板的厚度（翼子板顶部到轮眉的距离）必须要作念得像跑车那样裕如薄才能呈现出效果。然则，这一好意思学追求在工程上靠近着严峻挑战，关于工程团队而言，这个要求受制于悬架塔顶的高度难以杀青，想要达到效果，需要尝试优化悬架，不仅是个大工程，还有可能压根办不到。

而为了让工程部门能直不雅体验十几毫米的变化在5米长的车上真的大致决定比例的成败，联想团队则加工了两种塔顶高度的1比1模子邀请名目组现场对比。

排列在现场的两个模子对比，极为直不雅的视觉各别，成为最具劝服力的无声说话。工程团队负责东谈主绕着两台模子反复不雅察比对，最终采用了联想团队的意见。

团队随后通过悬架系统与塔顶区域碰撞结构的协同优化，凯旋压缩了纵向空间尺寸，杀青机盖镌汰的同期达成了5星碰撞。

过后，有工程团队成员回忆称，“那时的心态是嗅觉联想团队老是在拉着咱们挑战极限”。

如何兼顾联想与工程，险些勾搭于整车设备的全历程，对资本部门来说相通需要时刻估量逸想的联想理念背后的“分量”。

小鹏P7的轮毂部分，一动手取舍的是更经济的锻造样子，但联想团队认为要用资本更高的20寸锻造轮毂。

工程团队的资本部门拿着卡尺反复测量两种轮毂的各别，盼望能反劝服联想团队捣毁这种不计资本的诚心诚意，因为对他们来说，资本的接头更为枢纽。

但在联想团队看来，二者收支一两毫米的玄虚精修，带来的视觉张力和好意思学好意思满性绝对不同，足以影响用户对整车的第一感知，“第一眼认为漂亮了，才会有连接了解的欲望”。

而为了这一两毫米，联想和工程团队付出了数月的艰苦。造型、结构工程、供应链、制造SE等多部门，需要在诸多受限条目下找到最优解——既要杀青联想意图，又要自满强度、安全、可分娩性等工程要求。

P7的最终形态，是联想与工程、资本等部门之间继续博弈后寻求动态均衡的截止。

03

新的调解

王谭认为，那些对十几毫米的细节进行深刻探讨乃至仔细琢磨，十分必要。

在他看来，联想已不再只是车辆工程制造的外不雅点缀，而是驱动居品价值与品牌认同的中枢要素，这少许小鹏在2020款的P7上依然得到考证，而全新P7的7分钟破万相通具有劝服力。

过往的凯旋，也让其联想团队雄厚到，一款车的联想，是和用户碰面的第一印象，决定了其在阛阓中的运行蛊惑力。

跟着新能源车的竞争日趋同质，三电技术与智能驾驶等中枢参数带来的用户体验也渐渐趋同。在此配景下，一款车型能否被用户记起并修复脸色鸠合，越来越依赖于其造型联想能否在第一时候赢得消费者的审好意思认同与价值共识。

在P7这台车的联想中，DQ团队深度参与，对整车的B面进行优化方面，在多处不起眼的细节上埋下了好多彩蛋。比如车辆前储物箱下方有一块饰板，这块饰板并莫得联想成平素的平整结构，而是参考了怀旧的组装模子——一整块面板上密布着各式车辆零件的剪影，把它从面板上剪下来，就不错组装出一台车来。这种联想莫得在发布会或居品先容中高调宣传，而是刻意荫藏起来，盼望留给用户在改日某一天只怕发现。那种共识的惊喜，会成为用户与这台车之间更深层的脸色勾搭。

对小鹏来说，联想除外，是对居品造型的再行调解和参加。

在全新P7的发布会上，何小鹏破费过半篇幅阐释新车的联想说话，这一举动与其以往侧重于智能驾驶的技术宣讲格调形成对比。这既是对该车型联想恶果的信赖，也折射出小鹏里面春联想维度的政策疼爱

何小鹏曾经在领受采访时指出其雄厚到的矛盾表象：消费者购车时，联想时时位列前三大决策因素之一，然则国内车企却稀有在联想研发上匹配同等限制的参加。“咱们一年在AI历练的用度接近20亿，既然造型造得好，为什么不舍得花20亿”？

何小鹏也暗示，昔日的小鹏相通也陷在这种逻辑里，在雄厚到颜值的特殊性之后，后续的小鹏将加大对造型联想的资源歪斜。在本年8月的全新P7首秀疏导会中，何小鹏也初度明确，昔日是“科技第一”，当今要转向“科技第一，颜值也要第一”。所谓，左手科技，右工夫术。

AI推动技术跃迁，而颜值，正成为小鹏汽车撬动阛阓的新支点。

本文作家永远关心小鹏汽车动态，感兴致的行业东谈主士宽待添加作家微信（XY8899672）交流。