先行者、3缸、没“鸡腿（电子挡把）”，这些都是话题；但是关于良马全新X1的简直消耗者而言，最紧要的就怕还是阿谁字：大。其实也只可挑出这个卖点了。
长得像一辆SUV了
第一次看到良马全新X1，第一印象是车身变大了，尤其是变长了。不再是当你年那台基于上一代3系旅行车平台打造的跨界车了，而造成了一辆简直的SUV。长4565毫米、宽1821毫米、高1624毫米的体型以及接近X3、Q5和GLC的水平了，致使比Q3、GLA还大出一大圈。
坚抓先行者是在玩火吗
大是王谈，但一切都有代价。
全新X1超大空间的推手有二:一是加长的轴距，更紧要的则是横置先行者平台的自然上风。先行者车布局在大要空间方面是高东谈主，但它有瑕疵。最紧要的是，发动机、变速箱和启动系统都位于车头比拟靠前的位置，这使得新X1无法保抓后驱良马经典的50:50的前后轴负重比例。这少量良马似乎像是在运用国东谈主，还好从现在市集反映和消耗者的挑剔声中可以看出，国东谈主并不买全新X1的账。
除此以外，由于横置发动机连同变速箱占据了车头的大批空间，前悬架的结构空间受压缩，调校空间较小，是以，先行者车未免存在扭矩转向问题。
3缸，够用吗？
全新X1搭载的两款发动机：18li车型搭载1.5T 3缸发动机，136马力。20Li和25Li车型分辨搭载统一款2.0T 4缸发动机，低功率版块192马力，高功率版块231马力。
不管从账面数字和本体感受，这款3缸的发动机提供136马力够用吗？就怕不太够。
有热诚吗？势必莫得。
转念呢？这个为止的还算可以，大部分时代感受不到。
那声浪呢？说真话声浪也算可以，不外这反而揭了加快能力的短。
没电子挡把成了最大槽点
出乎预感的是变速箱的推崇。爱信的6挡和8挡变速箱在新X1上的推崇无线接近ZF那款出色的变速箱，快、顺畅、颖悟。然而最大的缺憾是，莫得车迷们青睐的“鸡腿（电子挡把）”。这少量良马也有些无奈，因ZF的8挡变速箱只可匹配纵置发动机，而爱信根蒂就莫得电子挡把。
全新良马X1订价28.60—43.90万，自然价钱上来看托钵人版块跌破三十万，但是先行者、3缸、没电子挡把的槽点这样隆起，全新良马X1思要获得全球的认同还是有些难度的。
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